雷達測速儀檢定裝置BZ-2型

公司是一家專業(yè)從事四輪定位儀檢定裝置的檢測儀器設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)。公司創(chuàng)建伊始，就奉行“以技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為首要任務(wù)，以誠信周到為員工準則”的理念，公司的全體員工，均具備多年的工作經(jīng)驗，并把“海納百川”作為奮斗目標。公司堅持以技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展動力和基礎(chǔ)，擁有一支以名牌大學博士碩士為骨干的技術(shù)隊伍，在光、機、電和計算機軟件方面具有強大的研發(fā)能力，潛心進行檢測技術(shù)和創(chuàng)新開發(fā)，配備了先進的科研設(shè)施，為客戶提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。公司擁有完善的服務(wù)體系和高素質(zhì)的銷售人才，堅持客戶至上、信譽至上的宗旨，產(chǎn)品質(zhì)量和信譽在業(yè)內(nèi)口碑相傳。公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)三十多個省市、自治區(qū)，并與國內(nèi)許多知名企業(yè)、科研院（所）長期保持著密切友好的合作關(guān)系。

 雷達測速儀的常用檢定方法及校準

    前雷達測速儀的常用檢定方法，多采用音叉模擬法，即用特定頻率的音叉來模擬某一速度的運動物體，以此來進行模擬試驗?，F(xiàn)在多使用標稱50km／h和150km／h的音叉來進行模擬試驗。方法是將音叉放到雷達測速儀探頭的前方，保持一定距離,輕輕敲擊音叉，同時用雷達測速儀進行測試，看是否與音叉的標稱速度相一致。
    但在實際操作過程中，敲擊音叉的輕重和音叉離探頭的距離對實驗數(shù)據(jù)都有一定的影響，而且這是一種理想狀態(tài)下的實驗方法，無法模擬現(xiàn)場復雜的實際情況，還有就是檢定點較少從而不能反映全中國測試技術(shù)研究院利用由數(shù)字頻率計、低頻信號發(fā)生器和衰減器構(gòu)成的速度準確度檢定裝置對雷達測速儀進行檢定，取得了較好的結(jié)果，但在檢定之前須先對雷達波發(fā)射頻率進行檢定，且檢測結(jié)果易受數(shù)字頻率計精度的影響。
按《雷達測速儀檢定規(guī)程》的規(guī)定，雷達測速儀的檢定主要靠微波數(shù)字頻率計這一標準設(shè)備對雷達測速儀微波發(fā)射頻率進行檢定。應(yīng)該說該方法是一種理想狀態(tài)下的實驗室檢定方法，無法模擬現(xiàn)場復雜的實際情況，也無法對固定安裝的雷達測速儀進行檢定。
1 雷達測速儀產(chǎn)生的誤差原因：
(1)雷達測速儀發(fā)射波束的張角是一個很重要的技術(shù)指標。巡邏車的速度是通過雷達波經(jīng)地面物體反射后得到的。物體與巡邏車間存在著或多或少的角度，張角越大、測速儀準確率越易受影響。
(2)測速雷達天線放置不當而引起的誤差。天線放置不當，地勢又為非平原狀態(tài)時，會使 目標車速的讀數(shù)被其他車的速度所代替。
(3)反射強度引起的誤差。如果目標車輛旁邊有反射能力更強的物體(或車輛)存在，測速雷達也只能測到反射能力強的物體，也就是說，車的大小、形狀不同，反射強度也不相同。
(4)當有兩輛車并行時，雷達測速儀無法分辨出哪一輛車是超速車輛。
(5)測量信號經(jīng)過多次反射后，測速儀測出的結(jié)果也會出錯 。
(6)無線電波會對雷達測速儀產(chǎn)生干擾，使得測量結(jié)果失真。
(7)流動巡邏車的雷達測速儀經(jīng)常檢測到車內(nèi)風扇的速度，從而導致錯誤的結(jié)果。